Что делает Mazda CX-30 лучшей для города, а Subaru XV — для бездорожья? Сравнительный видеообзор двух моделей

Автомобили из Японии ценятся на мировом авторынке за свое высочайшее качество, соответствующее лучшим представителям немецкого автопрома, но с гораздо более доступным ценником. Именно сравнению двух чистокровных японских кроссоверов и посвящен очередной видеообзор на YouTube-канале Auto MPS. В этот раз в качестве участников тестов выступили Mazda CX-30, которая является самым доступным паркетником бренда, а также модель Subaru XV. Авторы обзора провели сравнение двух автомобилей в самых разных условиях, проверив их ездовые, внедорожные, а также динамические характеристики.

Как оказалось, оба представителя японского автопрома имеют много общего. Прежде всего отмечается, что две машины выросли из популярных легковых моделей — Mazda 3 и Subaru Impreza. Кроме того, что один, что другой кроссовер оснащены 2-литровым двигателем. Роднит оба паркетника и близость по габаритам. Так, длина кузова Mazda CX-30 составляет 4395 мм, а Subaru XV — 4485 мм. Расстояние между осями машин достигло 2655 и 2665 мм соответственно.

Сравнение Mazda CX-30 и Subaru XV

В тоже время, отличий между этими авто можно насчитать несомненно больше. Главное — по всем ощущениям кроссовер от Mazda является больше легковой моделью, чем SUV-представителем. Он имеет низкую посадку, «невесомое» рулевое колесо и прочие возможности, которые выдают в нем близкого родственника «тройки».

В плане встроенных возможностей оба автомобиля достаточно индивидуальны. Mazda CX-30 оснащена цифровой панелью приборов, современной мультимедиа с цифровым дисплеем, шайбой управления функционалом, а также круговым видеообзором. Кросс XV получил аналоговый щиток «приборки», переднюю и заднюю камеры, адаптивный круиз-контроль и мультируль с массой разнообразных кнопок. Спереди интерьер Mazda CX-30 выглядит более современно, а вот комфортнее сзади будут ощущать себя пассажиры Subaru.

Вместительность багажного отсека двух автомобилей практически равна, но за счет отсутствия электропривода двери багажника, а также менее удобной погрузочной площадки Subaru XV уступает кроссоверу CX-30. В динамике разгона преимущество у представителя Mazda. Данный кросс достигает сотни за 10,3 секунды, в то время как лучшее время Subaru XV составило 10,7 секунды.

Ну а в плане внедорожных способностей преимуществом владеет Subaru. Данный кросс за счет клиренса в 220 мм, наличия внедорожного режима движения, а также более четкого распределения крутящего момента оказался способен на более легкое прохождение бездорожья. Хотя, нужно отдать должное, Mazda CX-30 также сумела справиться с поставленной задачей.

В целом, обе модели в условиях теста выглядели достойно, но можно сказать, что Mazda CX-30 – это более классический городской паркетник, а вот Subaru XV — это кросс, обладающий внедорожными способностями.