Самый редкий «рамник» УАЗ-3172 с кузовом Range Rover для экстремального бездорожья. Где его купить?

Ульяновский автозавод сегодня известен как производитель автомобилей, которые не меняются десятилетиями. Но во времена СССР здесь создавали множество перспективных внедорожников. Одним из них стал УАЗ-3172, который по уровню оснащения не уступал иностранным аналогам, а по внедорожным способностям превосходил их.

Военные мешали его производству

Как и многая другая техника СССР, большая часть продукции Ульяновского автозавода изначально проектировалась под военные нужды. В связи с этим выход УАЗ-3172 затянулся на многие годы. Военные спорили с ульяновскими инженерами о том, каким должен быть новый внедорожник.

Но, возможно, именно это обстоятельство и оказало влияние на то, что УАЗ-3172 в итоге приобрел впечатляющие характеристики. Визуально автомобиль был выполнен в стилистике машин 80-х годов. Советский внедорожник отличался несколько угловатым кузовом с закрытым верхом. УАЗ-3172 сразу сделали трехдверным. Но для гражданских нужд его длину немного увеличили, добавив еще 2 входа для пассажиров второго ряда.

Была еще одна модификация УАЗ-3172. Специально для армейских подразделений Ульяновский автозавод разработал внедорожник с увеличенной колесной базой. Такая модель могла за раз вместить в себя до девяти человек. По мере развития модели менялся и ее внешний вид. Первые прототипы УАЗ-3172 выделились несколько приземленным кузовом, который из-за высокого клиренса как будто бы парил над дорогой. Но позднее был принят вариант, в котором советская модель визуально стала похожей на Range Rover, сочетающий в себе черты Mitsubishi Pajero.

Лучший на бездорожье

В связи с тем, что УАЗ 3172 разрабатывался для нужд армии, инженеры увеличили его клиренс до 325 мм. Это сделано было для того, чтобы автомобиль мог преодолевать любые препятствия, в том числе и глубокие броды.

Но не только данная особенность была присуща УАЗ-3172. Незадолго до завершения разработки конструкторы создали версию со съемным жестким верхом. Однако такая модификация даже не успела появиться на ленте конвейера. Серийный УАЗ-3172 имел колесную базу в 2700 мм, что сопоставимо с размерами Volkswagen Tiguan или Nissan X-Trail.

Советская модель базировалась только на зависимых подвесках. Спереди и сзади у нее стояли пружины, что было не характерно для продукции УАЗа той эпохи. В результате эти изменения придали больше плавности ходу внедорожника на ровном асфальте. Специально для гражданской версии конструкторы внедрили рулевое управление с гидроусилителем и демпфером. Последний уменьшал силу ударов, которые испытывали руки водителя. Также УАЗ-3172 выделялся большим ходом обеих подвесок.

В рамках проведенных испытаний автомобиль доказал, что способен справляться практически с любыми задачами. Он брал на буксир прицеп массой 1,2 тонны и взбирался наверх под углом в 30 градусов, загруженный на 1000 килограмм. Также автомобиль легко преодолевал брод глубиной в 1 метр.

Мотор оказался слабым

Для столь крупного автомобиля, ориентированного на эксплуатацию по тяжелому бездорожью, лучше подходит турбодизельный двигатель, который обеспечит необходимую динамику. Но на момент разработки УАЗ-3172 у Ульяновского автозавода не было в распоряжении подобного агрегата.

Поэтому конструкторы решили установить на новый внедорожник мотор УМЗ объемом 2,9 литра, который в зависимости от модификации выдавал до 100-105 л.с. полезной мощности. А трансмиссия у УАЗ-3172 была разная. Конструкторы не смогли определиться с тем, какие агрегаты необходимо внедрить в новый внедорожник. В результате часть прототипов дополнялась неразрезными мостами, другие — блокируемыми межколесными дифференциалами. Но каждая версия внедорожника дополнялась постоянным полным приводом с механическим управлением. Он сочетался с блокируемым межосевым дифференциалом и гидравлическим приводом.

Где купить УАЗ-3172?

Из-за задержек, которые возникали в процессе разработки внедорожника, УАЗ-3172 так и не успел поступить на рынок. Автомобиль был принят на вооружение только в 1992 году. В то же время начались работы по обустройству производственных площадок, на которых должны были собирать гражданский и армейский варианты УАЗ-3172.

Однако государство в тот период не смогло профинансировать данный проект. Одновременно с этим армия отказалась от приобретения УАЗ-3172 для собственных нужд. В результате УАЗ отказался от производства этого перспективного внедорожника.

Сегодня приобрести данную модель невозможно. До недавнего времени только один экземпляр сохранился в качестве выставочного образца, который стоял в музее военной автомобильной техники. Что случилось с заводскими прототипами, которые испытывали в конце 80-х и начале 90-х годов — неизвестно.