Mercedes-Benz C-Class 2021 года — автомобиль, объединяющий в себе бизнес-класс и спорткар

Мерседес Ц-Класс 2021 года является практически полным аналогом своего предшественника за исключением того, что производитель пересмотрел его комплектации и техническую часть. Отсутствие выраженных доработок во внешности во многом обусловлено тем, что немецкий седан скоро переживет очередную смену генераций, которая, согласно слухам, сделает его более конкурентоспособным на фоне Audi A5 и BMW 3-Series. Mercedes-Benz C-Class пока предлагается в России по цене от 2,52 миллиона рублей. За такие деньги автомобиль неплохо оснащен. Он комплектуется светодиодной светотехникой, многочисленными системами безопасности и водительскими ассистентами. В более дорогих версиях встречаются 10,25-дюймовый сенсорный планшет, новый аэродинамический обвес, улучшенные тормозные механизмы. В комплекте C-Class предлагаются 2 битурбированных агрегата, 1 наддувный двигатель и гибридная установка, которая сочетается с подключаемым полным приводом.

Мерседес Ц-Класс 2021

Комплектации и цены

Мерседес Ц-Класс 2021 года, вероятно, является последним представителем четвертого поколения: вскоре автомобиль получит новый кузов, который, согласно рендерным фото, довольно сильно изменит его внешность. Одновременно с этим произойдет расширение комплектаций, но насколько увеличатся цены, еще неизвестно. Также не сообщается, будут ли проведены работы, которые затронут технические характеристики немецкой модели. А пока автомобиль после последней модернизации представлен в России в пяти исполнениях.

Avantgarde Edition

В стартовой версии немецкой модели используются автоматическая КПП, 150-сильный турбомотор с системой Start/Stop и задний привод. Стоит такая модификация Мерседес Ц-Класс 2021 года 2,52 миллиона рублей. В эту сумму по умолчанию включены:

• защита картера двигателя;
• 7-дюймовый сенсорный планшет;
• аудиосистема с шестью колонками;
• отдельный джойстик управления мультимедией;
• двухзонное климатическое оборудование;
• индикаторы контроля давления в колесах;
• парковочные датчики;
• адаптивная головная оптика с датчиком света;
• стеклоочистители с датчиком дождя;
• помощники при экстренном торможении и движении под уклон;
• система электронного контроля устойчивости;
• круиз-контроль.

Вместе со стартовой комплектацией немецкой модели идут 7 подушек безопасности (включая коленную со стороны водителя), электропривод кресел первого ряда, кнопка запуска мотора и мультируль с кожаной отделкой. Опционально автомобиль оснащается:

• спортивной подвеской;
• селектором включения спортивного режима;
• электрорегулируемым люком;
• проекционным дисплеем;
• сидениями с кожаной отделкой;
• электроподогревом передних кресел, дополненных поясничной поддержкой;
• ассистентом удержания в полосе;
• адаптивным круиз-контролем;
• интеллектуальным ассистентом при парковке;
• системой слежения за «слепыми» точками;
• системами предотвращения лобового удара и контроля состояния водителя;
• парковочной камерой;
• навигацией;
• 10,25-дюймовым планшетом.

В список стандартного оснащения вошли пневматическая подвеска, полностью светодиодная светотехника, электронный стояночный тормоз и 17-дюймовые колесные диски с самонесущими шинами. Кроме того, автомобилю доступен электропривод багажной двери.

Sport

Версия Sport, оцененная в 2,98 миллиона рублей, идет с тем же силовым агрегатом. В ней вместо пневматической подвески (ее можно доказать) предусматривается спортивная. При этом размер колесных дисков уменьшается до 16 дюймов. Стандартными в данной комплектации становятся электроподогрев для передних кресел, кнопка включения спортивного режима и аэродинамический обвес от AMG с одноименными шильдиками и расширителями колесных арок.

4MATIC Sport

За 3,3 миллиона рублей немецкий седан получает гибридную силовую установку и подключаемый полный привод. Эта модификация дополняет предыдущие за счет систем контроля состояния водителя, интеллектуальной помощи при парковке и слежения за «слепыми» точками. Пневмоподвеска вместе с данной комплектацией тоже идет за доплату.

Особая серия

В предпоследней комплектации, заплатив 4,37 миллиона рублей, покупатель получает полный привод и битурбированный двигатель объемом 3 литра. Вместе с этой модификацией предлагаются пневматическая подвеска, 18-дюймовые колесные диски, спойлер на корме и сидения с отделкой из кожи и ткани. Кроме того, за комфорт внутри немецкого седана отвечают уже трехзонная климатическая установка и 10,25-дюймовый сенсорный планшет.

S AMG Особая серия

Mercedes C-Class 2021 года в максимальном исполнении стоит 6,59 миллиона рублей. Доплата более чем в 2 миллиона рублей в основном обусловлена появлением под капотом 510-сильного битурбированного мотора. Помимо него в этой комплектации можно найти спортивную подвеску, 19-дюймовые колесные диски и парковочную камеру. Электропривод багажника и 10,25-дюймовый планшет доступны за доплату.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

К содержанию ↑

Технические характеристики

Как было отмечено, в рамках последних доработок Mercedes-Benz C-Class лишился части силовых агрегатов. Сегодня немецкий седан по умолчанию оснащается 1,6-литровым турбированным мотором, который развивает до 150 л.с. мощности и 250 Н*м крутящего момента. Чуть дороже обойдется версия с гибридной силовой установкой. Она основана на 1,5-литровом турбомоторе, чья отдача доведена до 204 л.с., а тяга равна 280 Н*м. Он сочетается с 12-киловаттным электродвигателем, развивающим до 160 Н*м крутящего момента.

В топовых модификациях применяются 2 битурбированных агрегата. В роли «младшего» выступает 3-литровый двигатель. Его максимальная отдача достигает 367 л.с. при 520 Н*м крутящего момента. За доплату доступен мотор на 4 литра, который выдает до 510 л.с. мощности и 700 Н*м тяги. Со всеми силовыми агрегата идет только 9-скоростная автоматическая КПП.

Mercedes-Benz C-Class оснащается 4-рычажной передней подвеской и 5-рычажной задней. Конфигурация шасси у немецкого седана меняется в зависимости от выбранной модификации. По желанию покупателям предлагается спортивная подвеска (пневматика идет по умолчанию) с заниженным на 15 мм клиренсом, более жесткими настройками и селективно-пассивной амортизацией. Характеристики пневмоподвески можно менять в одном из четырех доступных режимов. Примечательно, что два из них позволяют придать ей спортивные настройки. Есть также подвеска с увеличенным клиренсом.

К содержанию ↑

Управляемость и внедорожные характеристики

Особенности поведения Mercedes C-Class 2021 года сильно зависят от типа выбранной комплектации. Связано это с тем, что настройки подвески, рулевого управления и бортовых систем взаимосвязаны с устанавливаемыми двигателями. Поэтому немецкий седан в топовых исполнениях точнее входит в повороты и лучше маневрирует в сравнении с базовыми комплектациями. Меняется и скорость отклика руля и педалей на действия водителя. Но в целом автомобиль демонстрирует отличную курсовую устойчивость и хорошо ведет себя на прямых и изломанных участках дороги.

Нужно понимать, что C-Class создавался для ровных магистралей. Из-за этого даже в версиях с увеличенным клиренсом и пневматической подвеской автомобиль не способен преодолевать даже слегка деформированные участки дорог. Впрочем, конструкция седана обеспечивает комфортабельную поездку на неровных магистралях, «гася» незначительные дефекты.

К содержанию ↑

Расходы на обслуживание

Определить размер расходов, которые будут вынуждены понести владельцы Mercedes-Benz C-Class, очень сложно. И все потому, что этот параметр также напрямую зависит от типа выбранной комплектации. В частности, ремонт пневматической подвески, которая используется в начальных версиях седана, может выйти дороже 200 тысяч рублей. Причем данную процедуру придется проводить, вероятно, после первых 100 тысяч километров. Турбины, с которыми сочетаются все моторы, по-разному реагируют на нагрузки, в связи с чем стоимость их ремонта и частота его проведения варьируется в достаточно широких пределах. То же самое касается деталей рулевого механизма и встроенного оборудования.

К содержанию ↑

Динамические характеристики и расход топлива

Немецкий седан со стартовым двигателем набирает первые 100 км/ч за 8,3 секунды, потребляя в среднем 6,5 литра горючего. Гибридная силовая установка обеспечивает разгон до указанного показателя за 7,1 секунды. Встроенный в нее турбомотор потребляет около 7,2 литра бензина. С помощью 3-литрового битурбированного агрегата немецкая модель ускоряется до 100 км/ч всего за 4,7 секунды. Но данный двигатель расходует уже 8 литров. А самый производительный мотор позволяет разгоняться до «сотни» за 4 секунды при среднем потреблении горючего в 9,9 литра.

К содержанию ↑

Дизайн

Как и в случае с остальными характеристиками, дизайн кузова Mercedes-Benz C-Class меняется в зависимости от модификации. Впрочем, в основном это касается переднего бампера, в котором в топовых версиях появляются расширенные воздухозаборники. Крупная головная оптика с С-образной светодиодной лентой сверху и радиаторная решетка с объемным паттерном остаются прежними. Ряд изменений происходит на корме, где появляется заметный спойлер и немного корректируется форма выхлопных труб.

Салон немецкой модели сочетает в себе дорогостоящую кожу, ткани и металлические накладки, которые украшают переднюю панель, дверные карты и ряд других деталей интерьера. Центральная консоль с размещенным сверху сенсорным планшетом визуально объединена с трансмиссионным тоннелем, на котором установлены джойстик управления мультимедией и несколько клавиш настройки шасси. Панель приборов у C-Class полностью цифровая. В спортивных версиях седана передние кресла имеют развитую боковую и поясничную поддержку.

Задний диван также обеспечивает удобную посадку. Объем багажника у C-Class равен 480 литрам.

К содержанию ↑

Начало продаж

Обновленная версия немецкой модели уже доступна на российском рынке, на который она поставляется из Германии.

К содержанию ↑

Конкуренты

Конкурировать немецкой модели приходится с:

• Genesis G70;
• BMW 3-Series;
• Audi A5;
• Lexus IS.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео тест-драйв

К содержанию ↑