Новый «рамник» Ford Maverick оказался экономичнее Hyundai Solaris. Хотя он с полным приводом

Есть все основания утверждать, что новый Maverick — это первый действительно компактный пикап за многие десятилетия. При длине кузова чуть более пяти метров это самый миниатюрный грузовик из семейства Ford за многие годы. Компания пошла на действительно смелый шаг, представив модель в начале этого года.

Во-первых, базовые версии по умолчанию поставляются с гибридной силовой установкой. Мало того, Ford нацелен на расход 5,8 л на 100 км для модели с аккумуляторным питанием. К сожалению, агентство по охране окружающей среды (EPA) пока не может дать свою оценку этому смелому заявлению производителя. Тем не менее, у них уже есть официальные данные по негибридной версии компактного пикапа EcoBoost.

Но перед этим стоит дать краткий обзор характеристик трансмиссии Maverick EcoBoost. Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает мощность 250 лошадиных сил и 376 Н*м крутящего момента. Механической коробки передач нет, только восьмиступенчатая автоматическая КПП. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный доступен в качестве опции для 2.0 EcoBoost. Гибрид только переднеприводный.

Итак, каков же рейтинг у Maverick EcoBoost? Согласно EPA, расход топлива в городе равен одному галлону на 23 мили, или на 30 миль для переднеприводной версии. Комбинированный пробег полноприводного Maverick EcoBoost составляет 26 миль на галлон, по данным агентства. Что касается полного привода, то город —  22 мили на галлон, шоссе — 29 миль на галлон. Напомним, один галлон равен 3,78 литрам. Отметим, что такой показатель является весьма экономичным для модели данного сегмента, ведь даже некоторые «легковушки» (например, Hyundai Solaris) не могут похвастаться таким «аппетитом». Конечно, в реальном мире результаты будут разными, но, скорее всего, они будут не сильно отличаться от государственных рейтингов.